Námět známky
Prototyp 1. československého vozu pro Metro Praha Soupravy R1 byly původně vyvinuty firmou ČKD pro pražské metro, avšak do pražského metra se vůbec nedostaly.
Souprava se začala vyvíjet v roce 1968 a v roce 1971 musela být dokončena. Velké omezení při zadání se týkalo hmotnosti, a to protože Nuselský most (tehdy Gottwaldův) nebyl stavěn na velkou zátěž. Vůz byl z lehkých hliníkových slitin a laminátu a velmi moderní koncepce.
Bohužel dva vyrobené prototypy, přestože snesly všechny provozní a zátěžové testy na drážním zkušebním okruhu ve Velimi a na nedokončené trati v okolí depa Kačerov, nikdy s pasažéry nejezdily. Shodou dosud nevysvětlených okolností došlo v lednu roku 1972 k „odbrždění“ jedné soupravy R1, která při nárazu narazila do druhé soupravy R1 a tím byly obě soupravy totálně zničeny. Při nehodě byl zraněn hlavní konstruktér Antonín Honzík. Jen dva nepoškozené vozy z obou souprav byly převezeny do Technického muzea v Brně, kde souprava zrezivěla (1988).
Na dlouhá desetiletí nás potom, vozy zastaralé konstrukce EČS (později 81-71, 81-71M a M1), zásoboval dodavatel z Mitišči (SSSR). Kvůli těžkým sovětským soupravám muselo být dokonce generálně opraveno (zpevněno) drážní podloží v útrobách nuselského mostu.
Způsob tisku
plnobarevný ofset